Preget ordfører etter Nettavisen-avsløringer: – Burde vært gjort noe for lenge siden

HOLE/RINGERIKE (Nettavisen): – Jeg var klar over at veien var farlig, men ikke at den var så farlig, konstaterer Syver Leivestad overfor Nettavisen.

Han er ordfører i Hole kommune, og ser med forferdelse på tallene foran seg. Ni døde og 34 alvorlig skadd på hovedfartsåren gjennom kommunen, er ikke lystig lesing for Høyre-ordføreren.

Leivestad har vært ordfører i Hole kommune siden 2019. Før det var han administrerende direktør i Norsk Luftambulanse.

– Det er spesielt trist for de som blir sittende igjen, pårørende, vitner og de som blir alvorlig skadd. Som må slite resten av livet sitt med fysiske og psykiske skader fra ulykken. Det er så alt for mange involvert, forteller han.

DØDSVEI: Hole-ordfører Syver Leivestad var ikke klar over at E16-strekningen i hans kommune var den som toppet statistikken, før han leste det i avisen. Foto: Edvard R. Ertesvåg (Nettavisen)

Gjennom en rekke artikler har Nettavisen omtalt Norges farligste veistrekning, E16 mellom Skaret og Hønefoss. De lokale ordførerne i Ringerike og Hole kommuner har aldri sett ulykkestallene før.

– Når man ser sånne tall så vitner det om at det burde vært gjort noe for lenge siden. Det er ganske vanskelig å forholde seg til sånt. Det er menneskeliv det er snakk om, sier ordfører i Ringerike kommune, Kirsten Orebråten (Ap) til Nettavisen.

VEI TIL BESVÆR: Ringerike-ordfører Kirsten Orebråten mener E16-strekket gjennom Hole og Ringerike er overmodent for utbedringer. Foto: Edvard R. Ertesvåg (Nettavisen)

– Preger lokalsamfunnet

I sommer endte Arne Tommy Budalen i grøften ved Garntangen gatekjøkken. Datteren hans døde i ulykken.

Leivestad husker ulykken godt:

– Jeg satt på kontoret og hørte luftambulansen komme flyvende forbi. Jeg skjønte raskt dette kunne være en ulykke med et tragisk utfall. Luftambulansen rykker aldri på ulykker som ikke er alvorlige.

– Alle ulykkene gjør noe med lokalsamfunnet. Selv om få lokale har omkommet har alle et forhold til området, så blir det så enormt. Det blir alltid et tema her, sier Høyre-ordføreren.

Ordføreren i Ringerike forklarer at de som bor i området, og som har E16 som lokalvei, merker ulykkene på kroppen. Orebråten husker tilbake til da hun for noen uker siden skulle på et møte i Sandvika. Da ble de stående i kø på grunn av en ulykke.

– Det er jo helt tragisk. Da var det en skikkelig ulykke der ambulansen ikke kom frem engang – på grunn av køen. Det er ganske ille, når det blir sånn, sier hun.

Les også: Dette er Norges farligste veistrekker

30 år med stillstand

At E16 mellom Skaret og Hønefoss har gått ut på dato er ingen nyhet for de som driver med lokalpolitikk i området. De har kjempet i flere tiår for at det skal skje noe med veien.

Varaordfører fra Høyre i Ringerike kommune, Dag Erik Henaug, sier det er en skandale at et område som ligger fem mil unna Stortinget, skal ha en lokalvei som skulle tilsi at de lå 25 mil fra hovedstaden.

Siden 1992 har det blitt jobbet for ny E16. I fjor hadde prosjektet 30-årsjubileum – uten at så mye som et spadetak har blitt tatt.

– Det er ganske lenge og det har blitt jobbet med dette politisk hele veien, sier Ringerike-ordføreren.

SKILT-SPØK: I 2012 fikk varaordfører Dag E. Henaug et E16-skilt av noen kamerater i bursdagsgave. Da virket det som veien var like rundt hjørnet, men da prosjektet ble slått sammen med jernbanen stanset det opp. Foto: Edvard R. Ertesvåg (Nettavisen)

Lovnader om utbygging av ny vei har det vært mange av gjennom årenes løp, men lokalpolitikerne i Ringerike og Hole har blitt vant til brutte løfter.

– Det blir ikke gjort noe. Når pengene skal bevilges, så blir det vanskelig, sier Orebråten.

Gode eksempler på stillstanden som har vært i prosjektet, finner man hvis man ser på de to andre prosjektene som ble annonsert sammen med Ringeriksbanen i 1992. Det var Lærdalstunnelen og nytt luftfartsmuseum i Bodø. Der ble snorer klippet av kong Harald i 1994 og 2000.

– Dette prosjektet er gryteklart. Det eneste som mangler er politisk vilje til å gjennomføre det og politisk flertall på stortinget for å gjøre det. Hvor er bremsen? spør varaordfører Henaug.

Les også: Utbygger har ventet på klarsignal fra regjeringen i to år – likevel står dødsveien urørt

Har brukt tre milliarder

Da Solberg-regjeringen i 2015 sendte ut oppdragsbrevet for Ringeriksbanen, ble det også lagt press på kommunene om å legge til rette for veksten Ringeriksbanen vil føre med seg.

– Vi har investert nærmere tre milliarder kroner for ny vei, fordi vi har trodd på vedtakene til sentrale myndigheter. Vi har tatt stor risiko på vegne av innbyggerne, sier varaordføreren.

Les også: – Du aner ikke hva som møter deg og ofte er det kjempekaotisk

I praksis mener de at Ringerike kommune hadde noe annet valg enn å bruke store summer på å legge til rette, skulle man følge opp regjeringens krav.

– Det kan ikke være sånn at den neste regjeringen da gjør noe helt annet, sier Orebråten.

Hun forteller at de har områder som er ferdig regulert for næringsliv og arbeidsplass, men at det som mangler er arbeidskraft.

– Hvem er det som ønsker å pendle fra Oslo til Hønefoss i køen som er her? Det er jo ingen. At det ikke kommer ny vei stopper opp det meste, det er det som er det farlige her.

Les også: Etter den fatale ulykken sitter ekteparet igjen med sorgen

– Katastrofalt

Nå frykter Leivestad situasjonen på veien kan bli enda farligere, når den nye firefelts motorveien fra Sandvika til Skaret blir ferdigstilt.

– Da kommer billistene i 110 kilometer i timen og rett inn i 70-sone tofelts motorvei. Dette kan bli en utfordring.

UTSIKT TIL E16: Så sent som i sommer fant en dødsulykke sted bare et steinkast unna ordførerkontoret til Syver Leivestad. Foto: Edvard R. Ertesvåg (Nettavisen)

Også Ringerike-ordføreren frykter at trafikkproblemet de allerede har, bare skal bli verre når veistrekket opp mot Sollihøgda står klart i 2025.

– Man er omtrent innestengt her på Hønefoss. Hvis du kjører her i helgene, det er helt tragisk, sier Orebråten.

– E16 mellom Skaret og Hønefoss er en flaskehals, som tre av fire veier som går til Vestlandet fra Østlandet går gjennom. Det samme gjør alle veiene som går til Valdres og Hallingdal, legger varaordfører Henaug til.

– Alle vet at vi må bruke mindre penger på grunn av krigen i Ukraina, men vi kan ikke stanse infrastruktur i Norge på grunn av det. Så er det ingen tvil om at de farligste veiene, med flest dødsfall og hardt skadde, må gå først. Det burde alle skjønne, og det sier jeg uavhengig av kommune jeg er ordfører for, sier Leivestad.

– Vi ble veldig skuffet da vi ikke fikk noe penger i årets statsbudsjett. Til neste år er forventningene soleklare: Vi må ha penger til ny E16 mellom Skaret og Hønefoss.

– Hvis ikke pengene bevilges i statsbudsjettet for 2024, er det katastrofe. Veien frem til Skaret er ferdig om to år og det vil i så fall bety at hvis ikke det bevilges penger, vil den nye planlagte firefelts veien fra Sandvika til Hønefoss avslutte ved Skaret og hele intensjonen vil være borte. Da kan vi like godt sette opp fartsdumper, ferister og en rundkjøringer slik at trafikantene kan returnere til der de kom fra, er ordførerens klokkeklare dom.

Les også: Politimannens oppfordring til Ole Tom: – Lov meg én ting. Ikke parker bilen

Kan tape 300 millioner

Skulle regjeringen ikke finne penger til å sette i gang prosjekt Ringeriksbanen om kort tid, kan det koste over 300 millioner kroner å rigge prosjektet på nytt, bare med tanke på veien, poengterer varaordfører Henaug.

Årsaken er utbyggingen av E16 fra Bærum til Skaret, som skal stå ferdig i 2025. Alt av anleggsutstyr som brukes der kan potensielt måtte tas ned, i stedet for at utstyret kan benyttes på utbygging av Ringeriksbanen.

– Det er ganske mye penger. Hvis man ser på hva de har lovet i alle de årene vi har sittet å jobbet med dette her, så blir det til slutt sånn at folk lurer på om det i det hele tatt kommer noe.